"Isompaa vaihdetta sisään ja kiihdytetään kaupankäyntiä." Katin kontit sano! Ilmoituksen näkyvyys on hinnan nostamisen jälkeen lisääntynyt, mutta siitä huolimatta viimeisen vuorokauden sisään ei minkäänlaista yhteydenottoa.
Keskustelen illalla ystäväni kanssa chatissä. Hän on autoihmisiä. Hän oli keskustellut autonmyyntioperaatiostani kaverinsa kanssa. Tämä kaveri ajaa vuodesta toiseen käytetyillä muutaman sadan euron autoilla ja oli kysynyt paljonko autollani on aikaa katsastukseen. Hänen mukaansa katsastus on tällaisissa autoissa erittäin tärkeä tekijä.
Otan vinkistä vaarin ja luen rekisteriotteen teknisen osan jotta varmasti osaan tarkan viimeisen katsastuspäivämäärän ulkoa. Rekisteriote kertoo että katsastukseen on täsmälleen kaksi viikkoa aikaa... Tieto lisää tuskaa. Minulle jaetut kortit eivät näytä kovinkaan hyviltä. Etenkin jos ainoa tekijä hyvien kauppojen kannalta on myytävän auton katsastuspäivä.
Pöyristyn koska katsastuspäivään perustuva laskentamalli on kokonaisuutena mielestäni typerä ja viallinen. Miksi? Katsastuspäivään perustuva arvotuslogiikka sanelisi että auton arvo lähenee nollaa mitä lähemmäs katsastuspäivää mennään. Tämä on ristiriidassa käyttöarvolaskelmaan, jota omalta osaltani olen soveltanut laittaessani auton myyntiin.
Auto on turvallinen ja hyvä ajaa. Uskon että sillä on vielä paljon hyviä kilometrejä edessään. Sen arvo ei voi olla nolla huolimatta siitä mikä sen tuleva katsastuspäivä on.
En ole Suomen katsastusjärjestelmää vastaan. Mielestäni se on tarpeellinen järjestelmä. Suomen vuodenajat ovat rankkoja. Ne rasittavat autoja, niiden rakennetta ja tekniikkaa todella paljon. On hyvä että autot tarkastetaan tiettyjä normeja vasten joka vuosi. Se mitä en sulata on varsinaisen katsastustilanteen toteutus.
Oman ymmärrykseni mukaan katsastusjärjestelmän tulisi pitää huoli siitä että katsastuksen kohde ei tulevan vuoden aikana aiheuta vahinkoa auton kuljettajalle, matkustajille, muille tiellä liikkujille tai materiaalisia vahinkoja teille, rakennuksille jne.
Järjestelmän tarkoitus ei ole käydä läpi listaa kysymyksiä, joista jokaiseen katsastustarkastaja pohtii erikseen: "Hyväksytty vai hylätty?"
Nykyään katsastustarkastajat toimittavat työtään kuin pyövelin virkaa. Heidän pääasiallinen toimeksiantonsa on puhdistaa Suomen autokanta pilkunviilaamisella ja pelon ilmapiirillä. Ilmapiirillä jossa uhkaillaan uudelleentarkastuksilla ja autojen rekisteristä poistoilla. Vaihtoehtoinen, ehkä jopa parempi, tapa olisi palvella asiakkaita antamalla arvio auton turvallisuudesta seuraavalle vuodelle. Toivoisinkin, että katsastuksessa käsiteltäisiin autoa ja sen kuntoa kokonaisuutena ja katsastus nähtäisiin auton kuntoa ylläpitävänä dialogina, osana vuodesta toiseen jatkuvaa prosessia. Ääritapauksia ajatellen rekisteristä poisto on tietysti oltava mahdollista. Mutta sen toimeenpanolle tulisi osoittaa kiistämätön peruste.
Näitä pohtiessani ja pyöritellessäni mietin että olisiko mahdollista suorittaa autolle jonkinlainen esikatsastus. Sellainen missä joku taho kävisi auton läpi ja kertoisi mitä autosta tulisi korjata katsastusta silmällä pitäen. Tämä kuluerä ei luonnollisesti saisi olla katsastushintaa korkeampi. Muutoinhan auto kannattaisi ajaa suoraan katsastusasemalle.
Jos tällaisesta tarkastuksesta saisi selkeän vikalistan niin sitä voisi käyttää auton korjausarviolaskelman tekemiseen. Näin voisi laskea mikä olisi taloudellisesti fiksuin vaihtoehto. Korjausten jälkeen auton voisi sitten viedä katsastamolle, autolle saisi leiman ja auton myyntiä voisi jatkaa päivitetyllä ilmoituksella: "LEIMAA VUOSI JÄLJELLÄ!"
